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频传降薪裁员重构模式 二手车电商平台进入"洗牌期"
      发布时间:2020-03-11 04:54      作者:admin      点击:
图片来源:图虫图片来源:图虫

  原标题 频传降薪裁员、重新构建模式,二手车电商平台进入“洗牌期”

  记者 周纯粼

  3月4日,据中国汽车流通协会发布数据表现,今年1月二手车经理人指数仅为32.8%,同比降低15.1%,环比降低15.3%。这份数据不光远矮于荣枯线,而且也是近两年来月度最矮值。

  固然在以前的一年,公安部统计数据表现全国汽车保有量与2018年相比添长了8.83%,达到了2.6亿辆之众。重大的市场基础并未能给各大二手车电商市场带来想象中的那份荣华。

  与之相逆,2020年以来,包括优信、大搜车、瓜子等众家著名平台被传出裁员、降薪等消息。以前众巨头同场竞争的“百家争鸣”的场景不在。

  原形上,从2019年全年二手车市场销量数据来看并不差。中国汽车流通协会数据表现,2019年,全国二手车累计营业量为1492.28万辆,同比添长7.96%。累计营业金额9356.86亿元,同比添长8.67%。

  众家二手车平台裁员、降薪

  2月下旬,一份名为“优信收工待岗关照书”的文件在网上流传。据该关照内容表现,“因优信公司经营遇到难得,您的岗位暂无做事安排,经公司商通过定,于2020年3月1日安排收工待岗。”

  此外,异国收到这份“收工待岗关照”的员工则需批准“降薪方案”。详细方案内容为,高管以下职员遵命职级降薪20%-40%,高管级别则降薪40%。降薪方案不息实走到5月份。

  对此,优信集团官方回答称,“优信异国收工更异国息克”。不过,在众家媒体报道中均挑到优信内部员工对上述“关照”内容予以了证实。

  数见不鲜,就在优信发出“收工待岗关照书”同天,瓜子二手车的母公司车益众集团也向其员工发布了一份“车益众集团阶段性薪酬和伪期调整方案”。

  根据这份方案内容表现,该公司将对2020年2月、3月两个月的薪酬进走调整。详细实走细节为:集团VP层(M6及以上)全序列降薪50%;集团总监层(P9/M4、P10/M5)全序列降薪40%;集团岗位(P/M序列)降薪30%,赔偿伪期13天。

  同样,这份薪酬调整方案也得到了瓜子二手车内部员工的证实。

  而在稍早前,二手车电商平台车置宝也被曝出欠薪休业传闻。对此传闻,车置宝CEO黄笑证实了该公司对薪酬做了阶段性调整,并存在裁员情况。

  对此,黄笑对界面音信外示,由于疫情,耽延性消耗市场受到影响,他们只能开源节流。现在,其商户(经销商)集体回流也许在50%旁边,但是消耗者能够还要再等一个月。

  此外,大搜车CEO姚军红在批准采访时证实,公司裁员13%-14%,并给予员工N 1赔偿。

  营业照样主要倚赖线下

  优信、瓜子、车置宝等都是近几年来风光无限的二手车电商平台。其广告除了在各大电视台、网剧霸屏之外,楼宇电梯、停车场、地铁等更地方其广告是无处不在。

  备受资本青睐的二手车电商中,优信已经成功在美股上市。车益众集团也被传出将于今年四季度赴美上市。

  固然在现在疫情之下,对整个汽车市场带来了必定的影响,但从受影响时间上来看,曾风光无限二手车电商们何以会如此薄弱集体“熄火”?

  尽管是电商平台,但二手车营业主要倚赖线下(线索搜集和实地看车)的传统营业模式并异国内心转折。这是二手车营业永远以来的一个痛点。

  相比于新车,二手车匮乏公认的专科且权威第三方检测平台。对于车况复杂的二手车来说,信息偏差称前挑下,线下看过实车在营业方式照样无法代替。

  原形上,由此引发的案件也不在幼批。例如,据南方都市报报道,山东的庞老师在人人车营业买回的车上发现有4次过户记录,而检测报告中表现的是1次过户记录。也就是本想买“二手车”效果买到了“五手车”。 央视音信也曾众次曝光过瓜子二手车的“货偏差板”的投诉事件。甚至不乏有消耗者买到泡水车和事故车,平台给到的售后部分地址是子虚信息等等。

  刘春晓告诉界面音信:“由于二手车是非标品,市场紊乱,许众车贩子行使买家、买家之间的信息偏差称,车况不透明赚取利润。”

  重新构建模式

  正式基于线下存在的鱼龙杂沓情况,被寄予厚看的线上二手车平台短时间内脱颖而出。

  原形上,通过一段时间发展,二手车电商采用的C2B、B2B、C2C等各类模式的优劣在时间见证下已经初露端倪。

  对于二手车电商往往选择C2C开局,有业妻子士将因为归纳为两个方面:一是在2014年和2015年这段时间,常见问题正益是O2O的融资炎年。也正由于此,上门洗车、上门做饭、上门按摩等各栽上门服务都最先嘈杂首来;二是C2C的这栽模式之前已经被市场有所验证。比如对瓜子二手车而言,其前身在赶集网二手车频道积累的经验,不光能够让瓜子二手车把信息分类做的轻车熟路,同时也有助于瓜子二手车更添晓畅用户的实在需乞降痛点。

  站在二手车用户端,传统的二手车都是被市场中车商(黄牛)掌控的。消耗者往往处于相等被动且异国保障的境地,集体消耗体验感较差。另一方面,二手车市场大众地处远隔市中心的偏远郊区,因此不管是买车照样卖车,都极其不方便。

  因此,一片面用户也就最先天然而然的尝试用网络平台来进走晓畅二手车营业信息。添上“异国中心商添价”、“直卖”等广告语的刺激下,C2C的二手车电商平台一度红火暂时。

  也正如此,选择C2C的二手车电商不吝砸下重金投放广告抢客流换流量。 “砸广告换流量”成为了各家争抢市场的主要办法。

  据晓畅,瓜子二手车在2015年进场以前仅广告投放就砸下了2个众亿。巨额广告投放也带来了必定的大流量和高著名度。但益景不长,随着2015年互联网流量盈余逐渐减退,互联网的流量获取成本最先表现几何数级的激添。

  不论是瓜子二手车或照样人人车,这类在前期寄期待砸广告和激添的运营成本能够靠后期流量带来的营业实现抵消都尝到了战败苦果。

  公开数据表现,在2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的折本额别离达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。而人人车仅在2017年三季度到2018年一季度的半年里就折本达10亿。

  C2C模式的式微能够说是历史的重演。对此,汽车走业分析师刘春晓向界面音信外示:“C2C如许的模式,内心上是不相符二手车产业发展的倾向。这个在国外已经得到了表明。全球真实走的通的模式就3个:一,拍卖模式;二,分类信息模式;三零售模式。beepi休业了也表清新题目。C2C不属于其中的任何一个。”

  基于幼我在整个营业过程中的信息偏差称,以及专科知识不足等各方面因素,往往会影响整个营业运作的节奏。基于此,C2C模式事后,C2B最先走上台前。

  相比C2C而言,C2B这栽模式是幼我卖给车商。B(车商)的决策效果、对车辆的认知和判定能力,天然地优于清淡的C(幼我)。而且车商在网上竞拍获取车源是一个逆复高频的走为,因此对于卖方而言,C2B运作效果相对更高。

  鉴于线上出售转化率太矮,成交量首终异国达到预期,2018、2019年,一些二手车电商最先再次转型。

  在二手车限迁政策逐渐解冻的环境下,以瓜子二手车为首电商平台大都推出了“全国购”的模式。

  在该模式推出初期,瓜子二手车实在收获颇丰,从3月份推出以来,已实现营业量不息9个月环比大幅添长,2019年7-12月月均环比添长超40%。与此同时,瓜子二手车全国购盛开平台9月上线,第三方商户接入量已超3万家。

  营业量的添长,题目也随之而来。遍布全国的厉选店和全国购交付中心这栽“重资产”模式已经和首初的线上轻资产模式南辕北辙。这也让二手车营业绕了一圈又重新回到了线下市场中。

  相对而言,采用另外一栽模式——线上拍卖的天天拍车则采取了另外一栽策略。

  据天天拍车内部人士告诉界面音信记者,相对全国购对展厅面积有着较高请求,天天拍车门店面积都不大。“吾们只是一个交割点。卖家和买家确定益要成交了,到线下门店来交割一下而已。”

  这栽拍卖模式在疫情期间也发挥了特出作用。据晓畅,由于在“零接触卖车”方面拥有天禀上风,因此在疫情期间,天天拍车照样能够平常经营。

  据天天拍车对界面音信外示:“幼我买车必须要线下先看车,但疫情期间实现不了。但拍卖针对的都是车商,车商能够网上直接拿车无需线下先看车,这一点是其他模式所实现不了的。”

  对此,汽车走业分析师梅松林外示:“此次疫情将迫使(瓜子、优信这类)二手车电商做一个选择:一是不息坚持原有的商业模式,但根据现在现象最大水平削减成本,尤其是线下团队,待疫情事后再扩充线下团队;或者重新转折商业模式,再次回到线上,走轻资产的运营模式。”

  原形上,二手车电商正在处于走业洗牌期。一方面,资本已对烧钱投广告的“电梯间常客们”不再青睐;另一方面,在通过几年来的运营,各类模式的优劣势也已经凸显台面上。

  原形哪条路线才是真实正当本身走下往的,正在成为二手车电商平台急迫必要往思考的主要题目。

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